詳しいレギュレーションはリバーフィールドさん（ストリートカフェトロフィーの主催者）のホームページを見てください。
ＴＩサーキットでは通常、４つのカテゴリーが同時に走ることが多い、５０ｃｃのクラスです。
その４つのカテゴリーとは
です。
「ノーマル」と付くクラスは文字通り、基本的に改造してはイケないクラスで
「レーシー」と付くクラスは、改造しまくって、イジり倒していいクラスです。
もちろん共にレギュレーションの範囲内で、です。今回、僕たちが出場しようとしているのは、より安価に参加できるノーマル
クラスです。
◆大まかなレギュレーション◆◆◆
●レトロ５０
＜プレスバックボーンフレームで生産時１７インチ以上のスポークホイール、空冷エンジンの単車。カブ等を除く。＞
ＲＤ５０はパイプフレームだしＮＧ、ＲＺ５０やＮＳ−１とかは水冷だしダメ。
出場できる車種は後述の表をご覧ください。
●ドリーム５０
文字通り、ドリーム５０のワンメイク レースです。
●ノーマル クラス
エンジンやミッションはイジっちゃダメ。マフラーやキャブ内部パーツ、スプロケット、後サスは交換ＯＫ。リム交換もＯＫ。ただし外径１８インチ、幅１．４インチまで。
●レーシー クラス
排気量５７．５ｃｃまで拡大可。リムからサス、ミッション交換にカウル取り付けと、ほとんど何でもＯＫのクラス。そりゃもう速い！
◆出場できる車種とその種類◆◆◆
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レトロ５０ |
ヤマハ：ＹＢ−１ |
今なお販売されている現行ビジネスバイク。エントリー台数が最も多い、レトロ５０主力車種。データや部品も豊富。４速ミッションで２ストローク ロータリーディスクバルブ。 |
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ヤマハ：ＹＢ−１ |
最新の４ストローク ビジネスバイク。ＹＥＣの方が毎回エントリーされてて、実はポテンシャルがあるというウワサ。 | |
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ヤマハ：ＦＳ５０ |
ＹＢの祖先で当時のスポーツバイク。ＹＢとはディスクバルブのタイミングやシリンダーが違うらしい。さらに５速ミッション。ただしとても古い。（詳しくは知らないのですが速いです） | |
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スズキ：コレダ５０ |
最近まで売っていた比較的新しい車両。（まだ売っているかも）見れば見るほどＹＢとソックリ。でもＹＢほど走らないらしい。 | |
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スズキ：ＡＣ５０ |
Ｋ５０の祖先で当時のスポーツバイク。（詳しくは知らないのですが速いです） | |
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ホンダ：ＣＤ５０ |
昔から売られている、現行のビジネスバイク。いわゆるベンリィ。エンジンは基本的にスーパーカブと同じ。４ストローク４速ミッション。誰も使わないところを見ると速くないのかも。 | |
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ホンダ：ＣＢ５０系 |
昔のスポーツ車。ベンリィとは異なる４ストロークエンジンで５速ミッション。エンジンは基本的にエイプと同じ。ポテンシャルは今回、我々が証明する？？ | |
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その他 |
ＢＳ５０（ブリヂストンの単車）、ホンダＳＳ５０等、極めて古いモノ。詳しくは知りませんが速いらしいです。でも動態保存が大変でしょうね。 | |
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ドリーム５０ |
ホンダ：ドリーム５０ |
世界最小のツインカム４弁５０ｃｃエンジンを積んだヤル気の５０ｃｃ。デビュー当時、ホンダマニアが先を争って購入した（？）。 |
