01'ストリート カフェ トロフィー Rd3
カントクよりたびたびスミマセン：画像は届き次第アップします。まずは文章のみお楽しみください。さわＥく〜ん画像ちょ〜だ〜い。
【クラス変更】
２０００年の春に２着、前回（今年の春）３着とＮＳクラスで２回も、夢に見てきたお立ち台を体験することができました。さらに、夏のスカトロではグローリーホールの“たくじー”さんに誘っていただき、レトロ耐久に出場、そして真ん中にまで立つことができたのでした。なんだか知らないうちに金、銀、銅と三色全ての楯が揃ってしまい、おまけで１９９９年には７着の飛び賞でもう一つ（色は銅だが、実質は鉛くらいの価値なのかな？）あるのですが。そこで、ここは一発、次回は上のクラスに挑戦だ！（っていってもＮＳ２より下のクラスなんて無いのですが）ということに決定。
出場カテゴリーの選定ですが、先ず希望として、どのカテゴリーもほぼ混走なので、その中で一番上のクラスがいいでしょう。なぜなら万が一、そう万が一ですよ、もしポールとか予選上位をとったりなんかしたら、やはり最前列がよいではありませんか。乗ってる方も見てもらってる人にも分かり易いですしね。そこで考えたのが、《エバーグリーン大型》若しくは《ＭＳ−２》。エバグリならゼファー７５０がコストパフォーマンスに優れてそうです。ＭＳなら今乗っているＳＲＸ改でしょうか。しかしＳＲＸはポン付けパーツまるで無いし、何でもかんでもワンオフになっちゃう（お、お金も掛かりそうやしなぁ・・・）。改造する楽しみは魅力的だし、キャブやらサス関係やらセッティングにも悩むだろうけどそれもまた楽しみです。しかしＭＳやるならノーマルでのポテンシャルの高そうな、比較的新しい（といっても１０年程前になるけど）グースがいいかなぁなんて話をしていた、そんなある日のこと、“兄ぃ”から『俺の知り合いがグース３５０売りたいって話やど』との情報が転がってきます。これに２５０エンジン積んでも認めてもらえるのだろうか？ということで早速主催者に確認したところ、『フレームには大差無いのでエンジンが２５０なら３５０車体でもＯＫ』とのことです。そんな具合でグース３５０を入手し、現物を見てみると、既にレースで使用されていたようで、保安部品はなく、ゼッケンプレートも付いて、目立った改造箇所も無さそうです。ん？ということは、このまんま《ＮＳ−１》もいけるではありませんか。見たところ特に改造箇所も無いようですし。しかしノーマルクラスだとやはり排気量のデカイＳＲＸやＳＺＲが有力か、等とまたも悩んでいると、モトルネの《ＭＳ−１》にグース３５０で出場中の“ナガイ”君がエンジンを載せ替えてスカトロの《ＭＳ−２》にエントリーするとのことです。“ＮＺＲ”さんに“ナガイ”君が、さらに来年には某バイク屋さんからもう１台参戦する噂もあり、来年は《ＭＳ−２》が熱くなりそうです。さらに今後、“かわぐち”さんや“ジマ”さんも参戦予定か！？そういうことならやはり《ＭＳ−２》に決まりです。
というわけで２５０エンジンを探すことに。そして解体屋へ行くと、なんとグース２５０の事故車があるではありませんか！！なんてタイムリーな！！翌日工具を持って行き購入します。そしてオーバーホールして載せ替えるのですが、マウントの位置が微妙にずれていてサクッと積めません。ダイヤモンド型式のためか、フレームがエビ反り状態になっているようです。しかも後ろ下のマウントはステッププレートと共締めだったりして、ものすごく苦労しました。そしてお決まりのキャブ、マフラー、カム等を交換して取り敢えず完成。と、ここで問題発生！！それはマシンのことではなく出場資格です。『ＭＳに出場するには国内ライセンスがいるぞ』と佐田さんからの連絡が入ります。なっ、なんと〜！ボクの持っているのはフレッシュマン（おまえの何処がフレッシュやねん！との声も）ではありませんか！そんなことはすっかり忘れていました。急がねばなりません。その週末に我がホームコース（？）の猪名川サーキットへ行き、過去の走行証明書をもらい、ついでにニューマシンの慣らしを行う事にします。興味津々の“かわぐち”さんが見物、手伝いに来てくれて、走る準備をしていたら、１台のハイエースの運転手がこっちを見ています。あっ、“千姫”さん（春のＮＳ−２勝者）だ！こんなところで出会うなんて、世の中狭いもんですねぇ。
彼女はＮＳＲ５０での練習みたいですが、車内にはＳＲＸ２５０が積んであり、今度はＳＲＸで《ＮＳ−２》に出場するとのことです。既にＴＩも走ったらしく話を聞けば２分１秒をマークしたとのことです！つまり、そうなんです、要はライダーなんです、速い人が乗ればＳＲＸも速いのです。『あぁ、我がＳＲＸよ、スマンなぁ、許してくれ、グースより遅いのはあんたじゃ無く、この俺が原因だったんだぁ〜〜』ということはですね、グースに乗り換えたところで、タイムは大して縮まらないんじゃないの？そうです、そうなんです、大して縮まらないのです・・・。
【練習、そして・・・】
無事に国内ライセンスを取得することができたが、《ＭＳ―２》は強者揃いだから、今までみたいに前日練習だけでどうこう出来る訳もない、ＡＲＣライセンスも必要だろう、ということで岡山に向かいます。午後に講習を受けライセンスを取得したが、練習走行は次の日なので、取り敢えずダイノジェットに載せて馬力をチェック、なんと３０馬力を越えているではありませんか！こりゃ期待できるぞ！（この時、中低回転域でのパワー＆トルクがスカスカであることにまだ気付いていなかったのでした）頑張って組んだ甲斐があるというものです（金も掛かったし）。そんなこんなで日も暮れていゆき、夕方に我がチームのピット長の“さわＥ”が遙々電車で駆けつけてくれます。しかも京都から吉永駅まで在来線で、さらに新婚旅行の前日だというのに、本当に感謝です。とりあえず温泉に行き、ほっこりしてたら、食い物屋が全部閉まってしまったため、ゲート前でコンビニ夕食を摂り、そのまま車中泊します。そして朝を迎えてピットに入る、と、そこへ春のＮＳクラス２着の“葛城”さんが登場です。ボクのことなど覚えてらっしゃらないようでしたが（あたりまえですけど）話をすると直ぐにわかってもらえたようです。《ＮＳ―２》とはいえ、上位陣はみんなライセンス持っていて練習してるんですね。
１本目は、あまり無理せず感覚を掴むことに専念します。パワーはＳＲＸより遙かにあるようで、加速時のＧがまるで違い感激です。コーナーは、見かけ通り重量があるようで、やはりドッシリしていて安定感があるようですが、倒し込みや切り返しは鈍い印象です。またシート座面が広く厚いため快適な座り心地ですが、レーサーとしては失格かも（エナジー教の教えはガチガチの前後サスにアンコ無しシート！？＆根性５馬力か？？）。直線で伏せても尻がはみ出ることはありませんが、タンクが大きいので肘や膝が伏せきれないようです。少しずつペースを上げて、ファイナルやキャブ、油温なんかをチェックします。うん、特に変なところは無いようです、が、最高速が伸びたためか、久しぶりのハイスピードのためか、ストレートエンドのコーナーがやたら怖く、モスＳも何故かハンドルが振られて怖いです。タイムは２分０３秒台に終わりますが、ＳＲＸのタイムは越えることが出来、まぁ初めてだし、こんなもんでしょう。（ずっとこんなもんが続くのですが・・・）
２本目は気合いを入れて２分フラットを目標に、元気よくコースイン。少しずつペースを上げていきますが、４周目のボトム進入時に、『パパンッ！！』とカン高い音が・・・？！アクセルを開けると『ばらバラばらバラボロロロろろろぉーーんーもぉぉぉぉ・・・』なんとか坂を登りきり、手を挙げながらコース外へ出て、バックストレート半ばで単車を壁に立て掛けて、その壁の上に座りため息を吐きます。焼き付いたんやろうか？それともバルブジャンプしたんかなぁ？ “さわＥ”は心配してくれてんねやろうなぁ、あぁ〜早くピットに帰りたぁ〜い。暫くすると１台のターミ車が同じくスローダウンしながらやってきます。見たことのあるメッキメキの渋いＫＤＸ、かの有名な“Ｄａｐｏｏ！”さんです。こんな所で初対面って言うのもなかなか乙なもんでしょう。走行終了後仲良くトレーラーに乗って帰ってきたのでした。で、ボクの単車はというとバルブのコッタピンが何かの拍子に外れた様で、ＩＮ側バルブの１本がそれはそれはきれいなＳ字になっていました。殆どの部品を新品にして組んだＮＥＷマシン（エンジン）は全開走行４０分にして終わりです。しかし落ち込んでいたボクに皆はこう言います。『よくピストンやヘッドは逝かなんだなぁ、めちゃくちゃ軽傷やん！』と。そうなのか、軽傷なのか・・・。
数週間後、なんとか復活させ、先輩を手伝いに無理矢理連れだし、再度ＴＩサーキットへ。１本目は慣らしをして、各部をチェック。２本目から全開で行く！んだけれども、どうもまた壊れそうな不安が残り、エンジンを回しきれず、早め早めのシフトアップになってしまいます。気を取り直し３本目・・・ぜんぜん駄目でした。今までなら走る毎にタイムが詰まっていったのに、今回は初めてのマシンにも関わらず、タイムを詰めることが出来ません。さらには前日練習でもタイムはぜんぜん詰まらない、こんなつまらない話をダラダラ書いたって面白くないので止めます。
【予選・決勝】
今回の《ＭＳ・ＮＳ―２》はゴールデンタイムです。今までは早朝か、若しくは最後だったのに。もしかして《ＭＳ・ＮＳ―２》ブーム到来の予感！？穏やかな天候でボクの予選が始まる頃には気温も上がり良いコンディションです。けれどライダーのほうは体調にこそ問題はありませんが、走りは全然ダメ、気合いと根性も足りていないようです。予選結果は３秒台・・・、チェッカーのあと２コーナーに単車を捨てて逃げ出したかったです。決勝は２コーナー脇に車停めて即逃げれるよう準備しといた方が良いかも。いやいやしかし、今回ほど苦しいというか悩ましいというか、当初の目標は練習、予選でフラット、決勝で５７秒という目標だったのだけど・・・。なんとかスパイスを効かせたいところですが、現在自己ベストの２秒台！なんていうタイムから５７秒台なんてタイムを出すなんてポンポン山が噴火する確率よりまだ低いぞ！（近所の山です、ローカルネタですんません）ということで２分を切ることに目標設定変更です。
スタ前チェックも無事に終わり、いよいよ決勝です。レースだというのに頭の中は２分を切ることで一杯です。何とか速い人に食い付いてペースＵＰを図りたいものです。
なかなか良いスタートを切ることが出来、何台か抜いたようです（たぶん９番手）。しかし前の車になんとか付いて行こうと頑張りますが、格がまるで違います。見る見る離されていきました。１周目のバックストレートあたりから早くも一人旅が始まります。こうなったらホントにレースなどどうでもよくて、ベストラップの更新と５９秒台に向けてタイムアタックです。しかしどうも納得いく走りが出来きず、ボードの表示タイムも全然詰まりません。
『やはり一人だと俺はこんなもんなんかぁ、くっそぉ〜』なんて思っていた５周目のボトムの立ち上がりでＩＮ側に並ぼうとするマシンがあります。『うほっ！誰かついてきてたんや！、こら面白くなってきたやんけ！絶対ぬかされへんでぇ！』と気を引き締め直します。がそのマシンは直ぐ後ろに下がって行きます。どうやらワザと退いているようです。スリップに付かれてるな、とは思いましたが、こんなポジション争いで、しかもこんなヘボタイムで走ってる私にはブロックもヘッタクレもありません。まして後ろなんか絶対振り返らないと心に決めます。差されたら差されたで、ボクの実力はそんなもんってことです。ストレートエンドのヘアピンをＯＵＴ一杯から自分の一番だと思ってるラインで突っ込みます。しかし差されません。６周目もボトムの立ち上がりでまたもやＩＮ側に顔を出されますが、退いていきます。『う〜ん、ワザとじゃ無いのかなぁ？いや、俺、ここだけよっぽど遅いんやろかなぁ？他の場所では気配感じないしなぁ？？』と思いながら最終ラップへ。
『今度はボトム頑張って並ばれないようにしてこのままチェッカーうけるでぇ』と気合いを入れ直し、いざボトムコーナーへ、・・・・・・・・全然空回りです、さっきよりヘボい感じです。と、やはり立ち上がりでＩＮ側に並んで今度は前に行かれます、『やっぱりワザとやったんかぁ〜！』なんて考えながら、さっさと退いて後ろに付けば良いのに、ムキになって抜かれながらも横に並んでいたら、うっ！ヤバ〜イっ！！どんどんＯＵＴ側によってこられて押し出されていきます。アクセル戻したけど、間に合わず、敢え無くコースＯＵＴ。『ひっ、ひぃえぇぇ〜っ！！！』コース脇の芝生上を走行しますがハンドル取られてメッチャクチャ怖い！と、さらにその横をＭＳ車が抜いていき、さらにＮＳのＳＲＸが、しかも“千姫”さんです。『う〜わっ、３台も後ろに来てたんや、カッコ悪ぅ、ぜんぜん知らなんだ』ってそんなこと思ってる場合じゃないことに気づき、『こりゃヤバイ、マジでコケるで！いやいやこんなコケ方なんぼなんでも格好悪すぎるで。後でみんなに何言われるやら』そう、どうせなら突っ込みすぎた、とか寝かせすぎたとか言って、コーナーで転びたいもんです。と、ふと、ＧＰ５００のロッシＶＳビアッジを思い出しました、『ロッシはあんとき全開やったなぁ』さらに『ダート走ってたときもこんな時は全開だったなぁ』すかさずアクセルを開けると比較的安定感を取り戻します。が、アスファルトとの段差が怖くてなかなかハンドルを切れません、しかし何時までもこんなとこ走っててデカイ段差でもあったら確実にアウトだ！と気合い一発コースへとハンドルを向けると、何のことはない、難なく戻ることが出来ました。『このやろぉ〜っ！』と叫ぶが威勢がいいのは言葉だけで、聞かれてたらさらに格好悪い。頑張って追いかけ、最終手前の高速で３台の集団に追いつきますが最終コーナーで抜くには至りません。スリップを使い、かろうじて“千姫”さんを差しました・・・しかもみんな見ているＰＩＴの真ん前で、非常に情けない結末です。（“千姫”さん、しょうもない抜きかたしてすんません！）
ピットへ帰ってきたら、緊張感が抜けたのか、情けなさと一緒に押し出された悔しさとその時の恐怖感がじわじわと込み上げてきて、さらに追い打ちをかけるように実力者たちから講評（ボロクソ？）を頂き、複雑な心境です。とまぁそんなこんなで私の記念すべきＭＳデビューは雑魚キャラ以下に終わってしまいました。
【終わりに】
今回はライダーが多かったため、ピットクルーとして、バイクなんかに何の興味もないのに無理矢理連れてきてしまった、幼馴染みで仲の良い“ヤブ”をはじめ、専属メカになりつつある“ホリ”、毎度毎度の“さわＥ”、その他（その他扱いで申し訳ございません）お世話になった皆様、ありがとうございました。次回は良いレースをすることを約束・・・は出来ませんが努力しますんで。来年はもっとガンバルでぇ！
２００１年 スカトロＲｄ．３
レースレポート（２００１．１０．１４）
ＴＮ−Ｅ ゼッケン６ 平野 哲司
カントクよりスミマセン：画像は届き次第アップします。まずは文章のみお楽しみください。
＊レースに向けて＊
今年の１戦目（´０１．５．２０）のレースでは準備不足から恥ずかしい失敗を繰り返しました。レース中もトップ集団からジリジリと離され、最後はエンジン焼き付きによる転倒リタイヤ、と全く良い所がありませんでした。
（次回は万全の体制で挑もう！）と心には誓ったものの、結局はいつも通り、直前までバイクには手付かずで、バタバタと準備するハメになりました。相変わらずな僕です…。
＊準備したモノ＊
前回は５００のエンジンを積んでカタチにしただけで、スペアパーツを全く持っていませんでした。壊れたエンジンを修理するにも部品を入手したいところですが、部品の品番さえ判りません。パーツリストが欲しいのですが、輸出専用のＣＲ５００、さらに８７年式、どうすれば手に入るのだろう、と色々と調べると、さすがは世界のホンダ！新品のパーツリストが買えました。（でも値段にはビックリ！）
部品を色々と注文すると、シリンダーも含めて、全部ちゃんと届きました。欠品とか廃止とかも覚悟してたのですが、大したもんです。
それと今までタコメーターも水温計も付けたことが無かったので、データ取りの為にも付けることにしました。
さらに今回は新品のタイヤを買いました（笑）。いままで１セットのタイヤで３レース位使ってましたが、さすがにもう限界だと判断しました。あぁ、ハズカシイ。
＊１０月６日（土）＊
＊＊いざテスト走行＜１本目＞
焼き付いたシリンダーをボーリングして、Ｏ／Ｓのピストンを組んで修理したエンジンがちゃんと走るかどうかを確認する為、ＴＩサーキットに行きました。レースの８日前です、、、トホホ、もっと早く行っとけよー！！
まずは１本目。実はキャブレターも変更していたので、どんなもんかなぁ、とコースインします。ピットロードから出た瞬間、今回はすぐに解りました！「濃い！コすぎる〜！！ ダメだこりゃ〜！」タレ流しのパワージェットのせいか、それ程大きなＭ／Ｊではないのに全然ダメです。１周してピットインするころにはブスンブスンいってます。すぐにジェットを絞り、佐田オヤヂがオーダーして完成したエンジンスターターを使ってエンジン始動です。今回「使い勝手をテストしてくる！」って名目で持ってきましたが、持ってきて良かった〜！ところが（こればかりですが）エンジンがかかりません。プラグを外して、火をチェックすると、火が飛んでいない！どうやらかぶらせすぎて火も飛ばなくなったようです。重ね重ね、ハズカシイことばかりです。プラグを換えて、エンジンをかけて走り出すと、その周にチェッカーフラッグが振られてしまい、走行時間が終わってしまいました。まともに１周もしていないのにー…。なんだかイヤーな感じです。
＊＊テスト走行＜２本目＞
気を取り直して２本目です。１周目の裏ストレートですぐに解りました。「ちゃんと走る〜！ちゃんと回る〜！」ホッと一安心です。あとは３０分ずっと走り続けても壊れないかどうかを確認しよう。と思った矢先にコース上で複合クラッシュが発生し、一人がライン上に横たわったまま動きません。案の定、赤旗が出て走行中断です。しばらくピットで待機して、再び走り出します。
よーし、エンジンは壊れないようです。そこそこちゃんと走ります。一緒に走っているバイクがＴＺやＲＳばかりなので遅いように感じますが、ま、こんなもんでしょう。ちょっとペースを上げてみると、やたらとタイヤが滑ります。さすがに去年の始めに買って３レース程使ったタイヤです。話になりません。よくこんなタイヤでレースに出たもんだと我ながら呆れてしまいます。それでも５１秒台が出ていたので、やはりエンジンは以前より走っているようです。アレッ？エンジンが止まりました。どうやら入れるガソリンの量を間違えたようで、ガス欠のようです。ガス欠で良かった、とホッとします。
＊＊実はダイノジェットにも乗せてみました
ホントにガス欠で止まったのか、不安だったので１リットルだけガソリンを作って、エンジンをかけると、ちゃんとかかりました。ヨカッタヨカッタ。ついでにダイノジェットにも乗せることにします。結果は、、、よーし！以前より少しですがパワーアップしているみたいです。数値は、、、ナイショにさせてください。だって、アウテックス中島さんや名古屋千里運輸
木村パパに全然かなわないんですから…。ま、それでも壊れずに３０分走れたことに満足しつつ帰路につきます。
＊レース前日（１０月１３日）公式練習日＊
先週のテスト走行後、細々とした整備をして、レース前日
公式練習の朝を迎えました。サーキットに着いて、朝一番からタイヤ交換をすることにします。仲間に手伝ってもらいながらの交換です。せっかくの新品タイヤですが、練習から使うことにしました。以前のタイヤが余りにもヒドいものですから。
＊＊公式練習＜１本目＞
走り出してエンジンを確認します。ＯＫです！普通に走れます。新品のタイヤは気持ちいいですね！ちょっとがんばって走ってみます。「えっ？これで５０秒台？」あっさりと５０秒台に入ります。サラタイヤの効果でしょう、いい感じです。３０分の時間一杯走って、バイクに慣れたいので、そこそこのペースで走り続けることにします。
気になるのはキャブレーションなのか、エンジンの特性なのか、よく解りませんが、パーシャルスロットル時のバラつきです。僕のイメージだと
「パラララ･･･バイーーン」と 行きたいのですが、実際には
「ババン ババン
バッバッバッ…バイーン」ってな感じです。解りにくかったらスンマセン。
パーシャルから少ーし開けると比較的スムーズですが、思ったより加速してしまうのです。ま、とりあえず走り続けることにしましょう。
振動とフラレの為、とても疲れてきました。そろそろ走行時間も終了かな？と思いつつ走っていると、「ピチャ」っとヘルメットのシールドに何か液体が飛んできました。なんだ？なんだ？？ラジエターがまた割れたか？チャンバーが割れたか？ミッションオイル漏れか？？エンジンをのぞき込んでも特に変わった所は無いみたいです。コースの端をビクビクしながら走って、ピットインすると、ちょうどチェッカーが振られていました。
すぐにバイクを調べます。？？どこにも異常が無いようですが、、、解りました！ゼッケンプレートにけっこう大きな虫が当たって、それがつぶれた時に出た汁がヘルメットに飛んできたのでした。虫には悪いことをしましたが、ホッとしました。ちょっとトラブルに過敏になっているのかな？
＊＊昼寝タイム
一睡もせずにＴＩに来たので眠くなってきました。次の走行まで少し時間があるので、ちょっと昼寝します。他のバイクが練習する音を聞きつつ、クルマのシートで目を閉じると、あぁ、正に極楽！サーキットっていいなぁ！あっという間に気を失います。Ｚｚｚｚｚ…。
＊＊公式練習＜２本目＞
目覚めて、さあ最後の練習です。この枠ではちょっとタイムアタックしてみたいなぁ。でも
すごく混んでて、それは無理みたいです。キャブレーションだけ確認することにします。
ある周、前走者をＷヘアピン立ち上がりでインから抜こうとすると、その人はアウト側一杯から突然、コースを横切ってピットインしようとします。「ドアホー！！何さらしとんじゃー！！」何とか当たらずに避けることができましたが、余りにも危ないので叫んで怒ります！
また、ある周、左左の１個目と２個目の間のモロ
ライン上にバイクを止めて、エンジンをのぞきこんで、何やらエンジンをかけようとしている人もいます。次の周も、そこに居ます。腕を振り上げて、そのライダーとオフィシャルにアピールしました。まったく危険この上ない！！いくら草レースでも最低限のモラル（ルール以前の問題です！）は守ってもらわないと困ります！！
何だかマトモに走れないのでピットに入ってキャブをイジったり、そのついでにスタート練習をしたりすることにします。
走行中、ゼッケン１０番の外車ターミ車に抜かれました。（後でエントリーリストで見るとハスクバーナでした）ついていこうとすると、かなり速い！外車おそるべし！
また、ある周、エバーグリーンで強い、バッカスの家入さん（確か鈴鹿ＮＫ−ＳＴ耐久のチャンピオンです）のＫＲ−１の後ろを走りました。直線は僕の５００の方が速いようです。一応、レプリカ２５０位のスピードは出てるみたいです。それにしてもセパハンって乗りやすそうだなぁ。
走行後、タイヤを見ると、もはや表面が少し荒れています。あまり減ってもらうと困るんだけどなあ。
＊＊エントリーリスト
選手受付をして、エントリーリストを見ます。さて、誰が出るのかなぁ。あれっ？ＳＢＭクラブマンの戸田選手、見かけたのにリストには載ってません。噂では章典外での出場らしいです。
もちろん
いつもの顔ぶれも揃っています。おっ、久しぶりに硲さん（はざまさんって読むそうです）もいるぞ。バイクは雑誌にも出てたＸＴ５００ですね。僕のが８７年型で最も古いかと思ってたら、あちらは７６年型！負けました。
冷静に今回の僕の順位を想像すると、、、うーん、僕の実力だと最高でも４〜５位ってところでしょうね。
ところで今日は今井選手を見かけなかったけど？？パドックの噂では、骨折されたとの事で、今回は欠場だそうです。真に不謹慎ながら、これはチャンスか！と思ったのも束の間、代わりにバリバリＡ級の佐野選手が出るそうです。確か日頃はＲ１とかでレースをされてたと思います。きっと速いんだろうなぁ…。でも俺もイキまっせー！！
＊＊練習走行見物
自分が走らない走行枠に他の人の走りを見物してると、おっ！これは元祖ＣＲ５００、徳島、阿波レーシングの林のオッチャン（失礼）！ストレート速い〜！ツナギも新品みたいでカッチョイイ！僕も欲しいぞー！！仲間に、
「俺もあれくらいのスピード出てるの？」と不安になって聞くと
「あんなもんやで。」とのこと。ホントかな？あんなに走ってるんだろうか、と不安になります。
＊レース当日（１０月１４日）＊
＊＊予選開始前
今回、ターミネーターズは７：３０から予選開始です。こんなに早いのはスカトロでは初めてです。スタート前チェックに並ぶのに遅れたので、かなり後ろからのスタートになりそうです。失敗しました。
ピットロードに出るよう指示があり、エンジンをかけて、ピットロードに並びます。さあ、気合いれてタイム出すぞー！！アクセルをあおって、コースインを待ちます。ところが前のクラスでコース上にオイルを出したらしく、なかなかコースインさせてくれません。水温がグングン上昇します。普段はコアラのように温厚な僕ですが、既にレースモードに入ってしまっているので、僕の怒りもオーバーヒートしそうです。
「どないなっとんじゃー！コースインさせないならエンジンかけさすなー！！」
あっ、僕の前にＤａｐｏｏさんがいます。僕が怒鳴るものですから、驚いて振り返られたみたいです。「どーもー！」と会釈します。ＤａｐｏｏさんのＫＤＸ、後タイヤは舶来モノですね。ミシュランかなぁ、前用を後に履かせてるんだろうか？と頭の一部は変に冷静な僕です。
「さっさとコースインさせるか、エンジンを止めさせるかハッキリせんかいー！！」水温は９５℃、怒りは沸点です。
少し前に並んだ名古屋千里運輸のＹＺが水を噴き出しました。カワイソーに…。予選は走れないみたいです。ふと自分のバイクの下を見ると、ラジエターキャッチタンクのホースの継ぎ目からか、ウォポンのシールからか、少し水が漏れてます！！オイオイ、ナンテコッタ！！
＊＊さあ予選開始！
ようやくコースインです。水温が下がるまで吹け切らせることは避けます。水温はすぐに下がり、安定したようです。エンジンも普通に回っているようです。あーよかった。水温にはちょっと注意しつつ走ります。並ぶのが遅かったため、なかなかクリアラップが取れませんが自業自得です。３周目（？）の２コーナーアウト側に青いバイクが止まってます。ん？アウテックス中島さんかな？コースインは僕より後だったのに未だ抜かれてないので、きっとそうだと思います。その周くらいにNo.10のハスクさん、No.5の佐田オヤヂ、No.3の阿波の林さんの集団に追いつきました。このまま集団で走っていると、タイムが伸びそうにないので、がんばって抜かないといけません！ちょっとしたガンバリどころです。
まずは林さんを抜かないと！！ドン底（アトウッド？）の立ち上がり、林さんより早く全開にできました。上り坂でグングン近づきます。２５０エンジンでは、こうはいかないところです。で、上りきって一気にズッパーン、、、とは行けません。林さんのバイク、よく走っています。スリップについて横から前に出ます。ヘアピンでハスクさんと佐田オヤヂがからんでいるので、ちょっと距離を開けて進入すると、林さんに刺しかえされました。アグレッシブなオッチャンだー！！そのまま林さんの後ろでインフィールドを走ります。以前とは異なり、とてもマトモなラインで、かつ速いです。僕は思いました。「オッチャン、かなり練習したなー！」ホームストレートでスリップを使い、なんとか抜きます。
次は佐田オヤヂです。１コーナー、２コーナーと付いていきますが、「オヤヂー、もっと攻めれるぞー！」
佐田オヤヂを抜いたあとは、ハスクさんです。インフィールドを後ろで走ります。「とっても太い後タイヤだー！リム幅は何インチだろ？」と思いつつ、Ｗヘアピンを後ろで走ります。ここでは僕にかなり余裕があります。最終コーナーでハスクさんより早く全開にして、ホームストレートで抜きました。かなりパワフルなバイクだとお見受けしました。後輪で６０馬力はあるのでは？
前がクリアになったので、さあタイム出さないと！！コーナーへの進入速度をちょっと上げてみます。やはり今の脚だと、前ブレーキを少し引きずってクリップに向かう方がいいみたいです。Ｗヘアピン手前でＫＤＸのＤａｐｏｏさんに追いつきました。練習で５２秒を出したって噂です。さすがにモディファイ クラス常勝です、上手です。最終１個前のコーナーのインから抜けるかな、と思ってイン側で加速します。ムチャをすれば抜けたのかもしれませんが、かえってタイムを落としそうなので、ホームストレートで抜きました。
さあ次の周もイクぞー！まずは１コーナー、イケー！！ アチャー、、、突っ込みすぎてハラんでしまいました。この周くらいで予選が終わりそうなので、気を取り直して走りつづけます。この周もＷヘアピン手前で前のバイクに追いつきました。足を出すコーナリングフォームのこの人は、、、木村パパでした。何度、この後姿を見てきたことでしょう。最終コーナー、真後ろでパパより早く全開にできました。僕のバイクの実力を試すチャンスです！ビッタリ真後ろに付きます。離されてしまうのか？ついていけるのか？なんと！スリップの中でじわじわ近づきます。決勝でバトルになる公算が高いのでコントロールラインまでに抜けるかどうか、やってみることにします。うぉぉ！ほんの少〜しですが、前に出ることができました。ウレシーぞー！この時に予選終了のチェッカーを受けました。
＊＊予選結果
過去最高の２位でした。タイムは少しだけベスト更新の４９．２です。いつもなら２位になれるタイムではありません。中島さんのバイクが壊れたり、今井さんが欠場だったり、佐野さんが本調子でなかったり、皆が三味線ひいてたり、と偶然も重なってます。ポールはぶっちぎりで戸田さんです。全然、かないませんねぇ。
決勝までに中島さんのバイク修理が間に合えば、戸田さんと一緒にスッゴイバトルが展開されると思います。なんといっても４３秒台のバトルですし、、、スゴすぎる！！その次の集団では頭を取りたいもんです。
＊＊決勝前整備、またまたアクシデント！？
整備といってもガソリン作って、各部チェックして、掃除して、くらいのモンです。そうそう、予選で水を出してたから水を足しておこう、とラジエターキャップを外した瞬間、どこからか水がポタタタタ･･･と漏れてきます。なんだ？なんだ？？しばらく漏れて、数秒で止まりました。不信に思い、もう一度ラジエターに水を少し注ぐと、やはり漏れてきます。ヤバいー！！やっぱり漏れてる〜！！
ラジエターをバラして解りました。今回は振動で亀裂が入ったのではなく、チャンバーのフックスプリングがラジエターと干渉して穴をあけていました。予選終了と同時くらいに穴が貫通したようです。なんてラッキー！即、ラジエターを外して、ＴＩサーキットおなじみの溶接サービスのグローリーホールさんに駆け込み、直してもらいました。決勝に間に合って良かった〜！次からは、もっと早く決勝前整備をしないといけないな、と反省です。
＊決勝スタート前チェック
いつも、ここで他のバイクをチラチラとチェックします。あっパパだ。こんちはー。「こいつー、予選でストレートで抜きやがってー！」ヘヘヘ、自分でもビックリしてるんですよ。佐野さんのＫＴＭはどうですか？「アメリカのテロの影響で部品が届かなくて困ってるんや。色々苦労して組んでるねん。」なるほどー、色々あるんですねぇ。
おっ、戸田さんのＸＲ６５０エンジンのスペシャル
ターミ車だっ！想像よりずっとコンパクトです。スイングアームもフレームも剛そうです！見れば見るほど、、、うーん速そうだ！！一緒に走りたいなぁ！
僕のバイクは、うーん、、、背が高いなぁ。オフ車みたいです（？）。ライダーは一番チビなのに（泣）。
＊＊スタート進行
スカトロではダミーグリッドには押して行く、独特の方式です。バイクを押していると戸田さんが僕のバイクをチラッと見にきました。ひっぱって下さいね、と云うとニコニコされてました。僕のバイクにも興味を持ってくれたのかな、とちょっとイイ気分。
グリッド上の選手紹介ではいつもどおり、仲間が集まって賑やかです。そんな中、テンションもジリジリと上がっていきます。またまた、戸田さんが僕のバイクをのぞきに来ました。「これって５００が載ってるんですか？」そ、そーなんですよ、と云いつつ、（やっぱり興味があったんだー！）とウレしくなります。戸田さんも好きモノですねぇ。あっ、バイカーズステーション誌、読んでますよ〜！
＊＊いよいよスタート
今回も仲間がグローリーホールのエンジンスターターでエンジンをかけてくれましした。スターターがあるって、ホント精神的な余裕になります。１周まわって、スターティンググリッドについて、いよいよスタートォ！！今回は練習走行の時に、２〜３回スタート練習しているので前回のような大失敗はしませんでした。でも１発目のクラッチミートを恐れすぎたようで、予選トップの戸田さんと、予選３位の佐野さんに少し遅れてしまいました。１コーナー入り口で左斜め前に戸田さん、右横のバイク半分位前に佐野さんがいます。１コーナーではアウト側からかぶせて、佐野さんを抜きたいところです。でもさすがにＡ級、そんなことをさせてくれそうも無く、深く進入されます。バトル慣れた現役Ａ級の佐野さんとガチンコ
バトルになったら勝てそうにないので、（早く前に行かねば！）と１コーナーを出口重視で立ち上がりました。２コーナーまでに佐野さんがグングン近づきます。よーし、２コーナー進入でうまくインを刺すことができました。モスＳを戸田さんの少し後ろで通過します。今は僕の後ろを走っているツワモノ連中とバトルするのは大変なので、逃げてしまいたいところです。
１周目のドン底（アトウッド）進入、まだ１周目だからか、戸田さんに付いていけます。ドン底を全開で立ち上がります。するとナント！スリップに入れるじゃないですか！さらにジワジワ近づきます。もしや抜けるのか？と横に出ますが、さすがにそれは無理でした。なんとかして、付いていくぞ〜！戸田さん、ロックオ〜ン！！戸田さんは時々、チラっと後ろを確認します。♪連れて〜逃げてよ〜♪と僕の心の叫びです。戸田さんは立ち上がりで上体を前輪イン側に落とす感じです。あのバイク、あれでも前荷重が足りないのかなぁ、などと頭の片隅で思いつつ、僕は自分のバイクとの格闘に必死です。きっと今まで出したことのないタイムで走っているはずです。というのは、今まで経験したことのない挙動だからです･･･。ほとんどのコーナーでクリップ手前でガガガガガ、開け始めるとダダダダダ。ヘタすりゃコケるなぁ、とも思いますが、ここがこのレースの勝負どころです。かまわずイキます。
Ｗヘアピン立ち上がりで、戸田さん、ウイリーしてます。僕も負けじとゼンカーイ！でもウイリーはしません。やはりＸＲ６５０エンジンの方が下からパワフルなんでしょう。２周目の途中くらいまでは視界の中にあったのですが、そのうち一気に差が広がって見えなくなりました。きっとペースを上げたのでしょう。くやしいけど、これが実力差です。
後ろを振り返って、３位との差を確認したいところですが、そんな場面を見られたら「なんやコイツ、戸田さんにチギられて弱気になっとるわ、大したことないで。よっしゃ追い込んだれ！」と不利になります。ここは後ろも順位もお構いなし！とにかくイケるだけイクぜー！！単独走行中もひたすら、自分のベストで走れるようにがんばりました。バイクは相変わらず暴れます。
５周目くらいで、後タイヤの右側が終わったようで、右コーナーで流れ出すようになりました。ここで真後ろに付かれているようだったら、、、その時はその時考えることとして、後ろを振り返ってみました。やった！！かなり離れています。戸田さんは全く見えない前を走っているので、特に追うことはせず、ほぼコケないペースで残りの周回を走ることにしました。ボツボツと周回遅れも現れますが、無理せず安全に抜いていきます。チェッカー直前のストレートを走りながら、プラットフォームではしゃいでいる仲間に手を挙げてみました。エンジンが壊れることも、コケることもなく無事チェッカー！！やったー！初表彰台だー！！２着だー！何とか佐野さんやパパに追いつかれることもなく走りきることができました。うれし〜！戸田さんに逃げられたことは悔しいのですが。章典外ってよく解りませんが１着は戸田さんですもんね。クーリングラップで裏ストレート後のヘアピン立ち上がりでウイリーしてます。しまった！！このバイクでウイリーの練習なんてしてません。ウイリーしてコケたらバカ、しそこなってタダのフル加速になったらもっとダサい、でもウイリーして目立ちたい、、、悩みます。で、ちょっとだけハンドルを引きつつ全開にしてみました。２〜３ｃｍだけ浮いたか？ってところでビビってやめました。やっぱりやめとけばよかった、、、カッコワルー。
表彰台の下にバイクを走らせると、戸田さんのバイクはありません。って事は俺がまん中に立つのか？と思いつつ、集まってくれた仲間と握手！パパや佐野さん、修平くんとも握手！いっぱい握手して気付きました。右手に握力が残ってない〜…。もうパンパンです。きっと無駄にリキんでたんだろうなぁ。
＊＊お立ち台にて
やっぱりまん中に立つようです。おぉ、かっちょいいやんけー！僕の鼻はピノキオのようにニョキニョキと３ｃｍ程伸びます。あぁ、パパと佐野さんに囲まれてシャンパンを飛ばすなんて、もうタマラーン、エクスタシーだぜ〜！！戸田さんのことをしばし忘れます。
＊＊皆さんに御礼
車両の修理を始め、色々と手伝ってくれたり、アドバイスをしてくれた仲間達や、サーキットで仲良くしてくれる皆さん、そしてこのホームページを見て応援してくださる皆さん（いるのか？）どうもありがとさんです！この喜びを独り占めせず、皆と分かち合いたい気分で一杯です。
皆でレースを盛り上げていきましょー！！
＊追記 レース後談＊
木村パパが云ってたそうです。「このエンジン、１年半ほどＯ／Ｈしてないからエラくパワー落ちてんねん。今度はキッチリ組み直してくるから首を洗って出てこいよー！」…勘弁してくださいよー。とはいえ、来年もガンバリマッセー！
レース終了から早１週間ちょい。がんばって思い出して書いてみましょう。
いつもだったらトリの１レース前とかに開催されるターミネーターズですが、今回はなんと２レース目。早い早い。当然、予選も朝早くから行われます。１０月１４日はさわやかな秋晴れに恵まれました。でも朝が早すぎて路面は朝露で若干ウェット気味かな？といった具合です。今回ワンダーエナジーからは前回に引き続き、２台のＣＲ２５０−５００を昨年の秋のスカトロで表彰台をゲットした佐田選手と初代グラトラチャンプのＴＣ平野選手が駆ります。ＣＲ２５０−５００の方も、どちらかといえばいろいろな意味で暑さに弱い車なので涼しい秋には好成績が期待できます。
他のチームに目を移してみると、ＴＩターミ最速チームのＯＵＴ☆ＥＸからは中島選手のみが愛機ＹＺ４００Ｆで参戦しています。前回はエンジントラブルで惜しくもリタイヤしていますが、今回はライバルのクラブマンＸＲ６５０Ｒ＆戸田選手が参戦とあっては気合も入るというものでしょう。先にちょろっと書いてしまいましたが、秋といえばクラブマン。今回は戸田選手がＲＴ２０１（ＸＲ６５０Ｒオリジナルフレーム車）で参戦です。ＴＩターミの場合、戸田選手仕様のＸＲはターミ車として出場可能と思っていたのですが、今回は筑波同様賞典外での参加です。ハテ？クラス細分化計画の旗手ＹＺ２５０Ｆも参戦してくるかと思っていたのですがそれもなく、ハテハテ？？です。名古屋千里運輸からは前回見事なデビューウィンを飾ったＫＴＭ６４０ＬＣ４ヨシムラチューンを今回は佐野選手が駆って参戦です。もともとこの車両のライダーはあの今井伸一郎選手だったのですが、別件の練習中に怪我をされたということで選手の交代があった模様です。常連の木村パパ夏也選手もオリジナルフレームの美しいＸＲ６００ＲＲで参戦しています。でも、今回は息子さんの木村修平選手はついにターミを卒業してしまったようで、ＯＶＥＲから別のカテゴリーに出場していたようです。その他では松下選手がついにＴＩにも登場のハスクバーナＳＭ６１０Ｒで出場しています。その戦闘力はどれほどのものか注目したいところです。
ぐるっとスタート前集合を見るとこんな感じです。さて、いよいよ予選です。ワンダーの２台は順調に周回を重ねているようで、ＴＣ平野選手は自己ベストにせまる１分４９秒台にまで乗せてきています。そんな中、ひときわ順調なのがＴＮ−Ｍクラスに出場しているＤａｐｏｏ選手のＫＤＸ２５０ＳＲで、ＴＮ−Ｅ顔負けのタイムで周回しています。一方、今年はトラブルがついて回っているＯＵＴ☆ＥＸの中島選手。今回も予選中からトラブルを抱え込んでいるようで、タイムが一向に上がってきません。ＹＺ４００Ｆとしては開発の限界まで来ているのか？と心配になってしまいます。
そんなこんなで、予選結果です。
１位：戸田選手＆ＲＴ２０１
２位：ＴＣ平野選手
＆ＣＲ２５０−５００
３位：佐野選手＆ＫＴＭ６４０ＬＣ４
４位：Ｄａｐｏｏ選手＆ＫＤＸ２５０ＳＲ
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８位：佐田選手 ＆ＣＲ２５０−５００
注：タイムがないのは自身のレースで全く余裕のなかったヘボカントクがリザルトをもらい忘れたからです。ゴメンナサイ。
ということで、平野選手はついに予選２番グリッドを獲得！とは言っても油断のならないメンツがそろっていますからまだまだ安心できません。佐田選手も練習走行時に転倒した影響か？８番グリッドを確保しているもののタイム的にはフロントグリッドの車両をさほど開いている訳でもなくまだまだ期待できる位置にいます。
あっと言う間に決勝です。今回は２番目のクラスなので、決勝レースは今まで経験のない午前１１時からです。早いなぁ。実はここに至るまでにＴＣ平野車がＣＲ５００名物の振動によりラジエターを破損してしまい水がボタボタと漏れてしまうというトラブルがあったのですが、なんとか決勝に間に合わせてグリッドに整列しています。また、なんとＯＵＴ☆ＥＸの中島選手はよほど深刻なトラブルだったのか、それともスケジュールがタイトすぎて修理できなかったのか、不出走！でした。残念。
各車順調にウォームアップを済ませ、いよいよスタートです。シグナルがレッドからグリーンに変わります。ワンダーの２台はなかなかに良いスタートを切った模様ですが、どんなグリッドからでも好スタートをする木村パパ夏也選手がお得意のロケットスタートを見せて戸田選手に続く２番手で１コーナーに入っていきます。こうなるとレース巧者のパパですから簡単には抜かせてもらえないとちょっとガッカリしていたところ２コーナーで早々と平野選手がしかけて２番手を奪い取ります。４番手以下は混戦で、４〜５台の車両が入り乱れています。
１周目。トップは戸田選手。２位に平野選手がつけています。その差数秒。３位以下はちょっとした集団になっており、集団の最後尾を佐田選手が走っています。
レースはそのままの展開でトップの戸田選手が１分４４秒台で逃げをうち、２位平野選手は徐々に離されて単独走行になっていきます。３位集団は混戦模様から３位集団の２台と５位集団の３台に別れつつあり、２位平野選手にはちょっと追いつきそうにありません。そのままの展開でチェッカー。トップでチェッカーを受けたのはクラブマンの戸田選手。続いて平野選手がゴール。なのですが戸田選手は賞典外の為、ＴＣ平野選手がターミ初優勝！夏のモトルネのグラトラクラス優勝とで２連勝です。佐田選手は混戦を抜け出すことができずに残念の７位でチェッカーを受けています。
そんなこんなで決勝結果です。
１位：ＴＣ平野選手
＆ＣＲ２５０−５００
２位：佐野選手＆ＫＴＭ６４０ＬＣ４
３位：木村夏也選手＆ＸＲ６００ＲＲ
４位：林選手＆ＣＲ５００Ｒ
５位：松下選手＆ＳＭ６１０Ｒ
６位：硲選手＆ＸＴ５００
７位：佐田選手＆ＣＲ２５０−５００
賞典外：戸田選手＆ＲＴ２０１
ワンダーエナジーとして活動を開始してから早８年が経ち、ターミに参戦するようになってから４回目の秋でついにＴＣ平野選手は念願の表彰台のテッペンに立つことができました（グラトラはエキジビジョンなのでノーカウント）。平野選手にとってはあまりに長く、待望の表彰台だったことでしょう。オフ時代には一緒にワンダーエナジーとして活動を始めたよっさんこと高橋選手に先に表彰台のテッペンを取られ（この時ＴＣ平野選手は３位。）、専門のロードレースに活動を移してからも昨年の秋には自分が立つよりも先に佐田選手に表彰台を取られ（この時の佐田選手は３位）、たぶん相当くやしい想いをしてきたんだろうと思います。いや〜長いこといっしょにレースを見てきた方としては本当に嬉しかったです。さて、来年はどうなることでしょう。このままターミに出場するのか？はたまた別のカテゴリーに移るのか？？なんにせよこのまま良い結果が続けばなによりです。
 おめでとう！平野選手！！ |
 優勝のシャンパンファイト！ |
先日のターミネーターズに引き続き、今回はレトロ・ドリームクラスのレース速報です。が、速報を書くにもこのレースに出場していた上、トップとは程遠いところを走っていたので速報を書くのはムリがあります。なので、ここは私のレースレポートでごかんべんを。
今回はＰＥＥ’Ｓさんの全面協力により身分不相応なショップワークス車でレトロノーマルクラスに参加することになった私カントクです。単車は上出来なので、遅い場合は自分の責任以外のなにものでもないという状況のなか、遅かったらカントクの座までかけることになってしまい、レースに参戦です。
そうはいいつつも仕事の都合により前日の練習走行すら走れなかった為、初めての単車でぶっつけ本番となってしまうありさま。でも、そこはめげずにがんばりましょう。ＴＩに入ったのはレース当日早朝。ピットでは今日１日お世話になるなぜかデスモマーク付きのＹＢ−１がスペシャルペイントまで施されてまっていました。なかなか単車はカッコイイです。おかげでちょっとプレッシャーが増しました。通常、レトロ・ドリームクラスは昼休み前にレースが行われることが多いのですが、今回は前から３番目。しかもその前にはうちの主力が出場するターミのレースもありバタバタしているうち（とはいっても関係者の皆さんに前日車検は通してもらっていたのでかなり助かっていますが。皆さんありがとうございます。）に、はい予選です。
今回このクラスに出場する関係者は私を含めて３名。優勝経験もあるＰＥＥ’Ｓのお春さん、今回レース初出場のへそだし千代子さん。それと私です。それとドリームノーマルクラスには前回の耐久レースで私をペアを組んではしったむっちーさんがドリーム５０で参戦です。
予選にむかうグリッド上ではごく近所にＰＥＥ’Ｓのお春さんがいたのでちょっと勉強させてもらおうと思い、ちょっと間をあけて後ろを走ることにしました。ところが、１周目のモスＳを抜けたあたりでズバーンと初出場の千代子が抜いていきます。しかも結構な速度差で。１周目始まったばっかりからそんなにすっ飛ばしてと思う半分、あんなペースで走れるもんなんだねぇと思うのが半分。頭の中で数瞬考えた結果、後者の思いを優先してアトウッドコーナーに全開でつっこんでみます。
なんかフロントの接地感が頼りないなぁと思ったときにはすでに接地してなかったみたいで、いきなり身体の自由は効かないわ、頭は何かで殴られたように衝撃をくらうわ、風景がいつもと違うわで、どうやら転倒したらしいというのを自覚するのに数瞬。どんな姿勢でどっちに転がってるか見当もつかず、後続に踏まないでね〜と祈ること数瞬。やっと止まった。単車まで行くと右のステップがひん曲がってブレーキペダルも落ちそうです。ハンドルは曲がっていたものの何回かなぐって修正。とりあえず、エンジンは再始動できたので落ちそうなブレーキペダルを何とかしてもらわんとと思い、ピットへ。
で、ピットでステップとブレーキペダルを取っ払って再度コースインしたものの予選時間が１０分間のため、この周で終了。奇跡的に最後尾ではなかったものの最後尾も同じポジションでした。
ちなみにここで身内の順位はというと
予選２６位（クラス１２位）：むっちーさん ＤＲＥＡＭ５０ ２分５５秒７９４
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予選２８位（クラス ５位）：お春さん ＹＢ−１ ２分５８秒０９５
予選２９位（クラス ６位）：へそ出し千代子 ＹＢ−１ ２分５８秒０９５
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予選３６位（クラス１１位）：ワンダーかんとくＹＢ−１
３分２６秒６４５
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左上：スタ前チェックのお春さんと千代子と１１号オーナーさん 上：グリッド上の千代子と関係者様ご一同 左：グリッド上のカントクと関係者様ご一同 |
さて、決勝です。予選がまともに走れなかったので未だＹＢ−１がどんな単車なのか想像もつかないまま決勝になってしまいました。グリッド的にはお春さんの２列後ろですが真後ろなので今度こそ勉強するつもりではいましたが、前回初レースの耐久レースではセカンドライダーだったためスタートの経験がない。しかも前方には大量の単車が・・・。どこをどうして走ればよいのか想像もつかないまま、はいスタートです。グリッドに整列して、エンジンをストールさせないように気遣いながら着実に１速（ＹＢ−１は普段使ったことのない４速ロータリーなもので）に入れます。シグナルが赤くついたのでエンジンの回転をあげつつ半半クラッチで動力をかけておきスタートです。なんかスタートはうまくいったみたいで、お春さんにはおいつかないものの、前方のグリッドにいた千代子とむっちーさんを抜いて１コーナーに飛び込みます。
まだまだ回りは単車だらけですがかまわず開け開けでいったつもりの２コーナーで外からむっちーさんにやられます。それでも同じレトロノーマルの車には抜かれずにモスＳを抜けますが、ここでレトロノーマルの団体に抜かれます。団体の中には千代子の姿もあります。これについていかんとえらいことだ。と思ってはいるもののさっきコケたばっかりのアトウッド。がんばったつもりでもやはり逃げがあるのでしょう。立ち上がってみるとすでにさっきの団体は裏ストレートのはるか前方を走っています。追いつく気配も算段もありません。
これは終わったな。と思ったもののこのまま終わらせるのは趣味じゃないので、少しでも前に行こう！とストレートで決心するもののコーナーでは弱気が入ります。さっき団体に抜かれてから、なぜか競争相手も１台ブルーの単車がいるだけ。
どうも１回団体に抜かれただけでビリっけつなのか。キビシー。と思ったものの前を走る団体はどんどん見えなくなっていきます。一応、近くにいるブルーの単車だけは抜いとかないと気分悪いと思って抜きました。
３周目の後半になって、後ろの方からドリームレーシーの連中の音が聞こえてきます。やっぱりレーシーの連中は速いね〜。と思って最終コーナーの前でトップ争いのじゃましないようにご丁寧にラインを開けて前に出しました。そのまま最終コーナーを降りてくるとチェッカーが用意されています。え？なんで？？あと１周？？？あ。しまった。今回はスプリントだった。前回出た耐久であまりにもドリームレーシー連中に抜かされ慣れをしていたために全然気付きませんでした。気付いたときにはレースも終わり。ちゃんちゃん。
私のレースが終わっても他身内は当然レースの真っ最中。で、その結果は
決勝２４位（クラス１２位）：むっちーさん ＤＲＥＡＭ５０
決勝２５位（クラス ４位）：お春さん ＹＢ−１
決勝２６位（クラス ５位）：へそ出し千代子 ＹＢ−１
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予選３２位（クラス１１位）：ワンダーかんとくＹＢ−１
でした。今回初出場の千代子は予想外の大健闘！で、今後も期待？したいところです。このあたりの順位争いがどう展開されていたかはＰＥＥ’ＳのＨＰにあるお春さんのレースレポートを読んで下さいね〜。
一方、私はコケた時にどこをどう打ったか分からないアバラが未だに痛い上、カントクの座を降りてヘボカントクになってしまいました。基本的に私はレーサーでないので゛ヘボ"という称号は一生とれそうにないです。弱ったなぁ。
自分のレースに興奮していてほとんど覚えていない（ゴメンＵＺ選手！）、ＭＳ２のレースレポートです。
前回ＮＳ２で２度目の表彰台に立ったＵＺ選手はついにＮＳを卒業して今回からＧＯＯＳＥでＭＳ２に挑戦です。その他身内からはＮＺＲさんがＮＺ２５０で、永井(兄)さんがＧＯＯＳＥで、藤田さんがＣＳでともにＭＳ２に参戦しており、さらに中島選手がＧＯＯＳＥでＮＳ２に参戦とくるとパドックは２５０シングルだらけ。ちょっとしたブームみたいな感じです。ところで、前回のレーレポでもご出場いただきました心のライバル、千姫こと宋千栄子嬢は引き続きＮＳ２に参戦。しかも前回までＵＺ選手が使ってたのと同じＳＲＸ２５０での参戦です。今回もＭＳ２とＮＳ２は混走。今度こそ負けられないっすよねぇ。ＵＺ選手。
さて、今回、ＭＳ２も午前中のレースなので結構ドタバタしてまして、レース終了後にほっと一息ついているとＭＳ２が始まっているという状態でした。天候は引き続き晴れ。
そんなこんなでホントに一息ついてたら予選でした。エンジンのパワーは十分に出てるらしいＵＺ選手のＧＯＯＳＥは一見問題なく走ってるようで自己ベスト更新ペースのようですがＭＳ２はそんなに甘くないようで、いや千姫さんの乗ったＮＳ２すら甘くないようで２分３秒７４１で予選１３位(クラス１２位)。ちなみに千姫さんは予選１１位(当然クラス１位)。いやはや。です。
ちなみにこの時点での予選上位と身内順位は
１位：岡田選手 ＣＢＸ２５０Ｓ １分５４秒０１８
２位：森田選手 ＣＢＸ２５０Ｓ １分５６秒６９２
３位：ＮＺＲ選手 ＮＺ２５０ １分５６秒９６１
・
６位：藤田選手 ＣＳ２５０ １分５７秒２６１
・
１３位：ＵＺ選手 ＧＯＯＳＥ
２分０３秒７４１
・
１０位：永井(兄)選手 ＧＯＯＳＥ ２分０６秒３１０
・
２６位（ＮＳ２クラス８位）：中島選手 ＧＯＯＳＥ ２分１２秒８２１
でした。
さて、お昼ご飯を食べておなかもいっぱいのところでＭＳ２の決勝です。全車グリッドに整列してエンジンスタート！でウォーミングアップラップを１周行いますが、すでに千姫さんやる気マンマンです。予選１１位だったはずなのにすでに後続ぶっちぎりでグリッドに戻ってきました。
全車グリッドに戻ってきて決勝スタートです。うちのＵＺ選手は良くも悪くもないといったスタートみたいで、だいたい予選順位どおりの位置をキープしています。１周目。トップはすでに等間隔でぱらぱらぱらと帰ってきています。予選好調のＮＺＲさんはちょっと順位を後退してしまったようで苦戦しているようです。それから何台か通過していき１０位前後でしょうかＵＺ選手が通過していきます。
数周たつと体制が固まってきます。決勝でそこそこ順位を上げてきていたＣＳの藤田さんが帰ってこなくなり、永井(兄)選手はマシン不調でエンジンがまったく吹けずレースにもならないといった感じでピットにもどりリタイヤ。ＵＺ選手は１０位前後の団体４台を引っ張っています。見ようによっては引っ張っていますが見ようによってはフタしているような気もします。でもＵＺ選手の後ろの団体もＵＺ選手を攻略しかねている様子です。この団体の中には千姫さんもいますからとりあえずは僅差で勝ってます。でも千姫さんはＮＳ２です。
そんなこんなで最終ラップ。ＮＺＲさんはちょっと後ろが追い上げてきていますがもはや単独の４位走行。一方のＵＺ選手は１０位前後の団体を相変わらず引っ張っています。このままで行くかと思いきや１周して帰ってくるとこの団体のほぼ最後尾を走ってくるではありませんか。あーあ。どこかでポカしたかな。残念。でも一応、ＭＳのメンツ（なんだそりゃ）でＮＳ２の千姫さんを最後におとなげなく抜いて総合１１位（クラスも１１位）でした。
レースが終わってＵＺ選手が帰ってきましたがかなり沸騰しています。なにやらボトム(アトウッド
コーナー)で露骨なライン締め＆えげつないコースからの押し出しを食らってダートを走ったらしく怒り心頭状態です。よっぽど恐い思いをしたのでしょう。顔は怒ってはいるものの泣きそうにも見えます。接触はなかったようで、押し出した相手も悪気を感じなかったと見えあやまりにも来ません(ある意味当然なのか？)。千姫さんがなぐさめに一言かけにきてくれたのが唯一の救いです。
決勝結果はこんな感じでした。
１位：岡田選手 ＣＢＸ２５０Ｓ
２位：中村選手 ＣＳ２５０
３位：森田選手 ＣＢＸ２５０
４位：ＮＺＲ選手 ＮＺ２５０
・
１１位：ＵＺ選手 ＧＯＯＳＥ
・
２３位（ＮＳ２クラス９位）：中島選手 ＧＯＯＳＥ
ＤＮＦ：藤田選手 ＣＳ２５０
ＤＮＦ：永井(兄)選手 ＧＯＯＳＥ
でした。
いきなりＭＳ２のキツーイ洗礼をあびた上に千姫さんのＮＳ２仕様ＳＲＸといい勝負を演じてしまったことによりＵＺ選手は晴れてワンダーへぼジー(今回からできたへぼな人の集う２軍)にカントクともども落ちしてしまいました（なお、マシンを調整しきらなかったことにより途中リタイヤになった永井(兄)選手もへぼジー落ちだそうで。もともとワンダーの人じゃなかったのにカワイソー。）。がんばって這い上がるんだＵＺ選手。そして永井(兄)選手。
◆決勝の速報！って全然速報じゃないですが。しかもＭＳ２のリザルトもらい忘れた。スミマセン。
レースに参加された方もお手伝いされた方も盛り上げてくれた方もみなさんおつかれさまでした！
最近ちょっと忙しいのでレースレポートはちょっと待っててね。
◆他のチームに関する情報(というかうわさを勝手に紹介)
◆2001 ストリート カフェ トロフィー Rd.3タイムスケジュール
いよいよ大会スケジュールの発表です。今回もまたまた盛り上がっていきましょう！
さてさて困ったです。今回はよりによって、うちの主力が出場するターミと私の出場するレトロが連続しちゃってます。こういうこともあるんですね。本当に困った。やっぱりカントク業に専念すべきだったのでしょうか？
2001年10月14日(日曜日)
公式予選 決勝レース NS1 7:20-7:30 10:25頃- (7周) ターミネーターズ(モディファイド/エキスパート)
7:35-7:45 11:00頃- (7周) RETORO/DREAM(ノーマル/レーシー) 7:55-8:05 11:35頃- (4周) エバーグリーン（中型/オープン/ユーロ） 8:10-8:20 12:45頃- (7周) NS2/MS2 8:30-8:40 13:20頃- (7周) スーパーライダース 8:45-8:55 13:55頃- (7周) DUCATI CUP(SS900・750/M900・750) 9:05-9:15 14:30頃- (7周) 120秒オープン 9:20-9:30 15:05頃- (7周) NT1 9:40-9:50 15:40頃- (7周) 110秒オープン 9:55-10:05 16:15頃-（7周)
◆ワンダー エナジー情報
◯先日の練習でさっそくエンジンを壊してしまって手痛いＭＳ２の洗礼を受けているＵＺ平野選手ですが、現在急ピッチでエンジンを修復中。修復されるエンジンは基本的には前回壊してしまったのと同じ状態に組み上がる（つまり、いまいち原因がハッキリしていない）ので、また壊れてしまう可能性も！ちょっと心配。
◯参加受理書がそろそろ送られてきているようです。ワンダーからの出場車両のゼッケンも決まりつつあります。
◆ワンダー エナジー参戦体勢発表！
佐田選手がターミエキスパートクラスで表彰台をゲーットしてから早１年。今回も出ますよ〜！
今回は前代未聞の３クラス５台！さー皆さんガンバっていきましょ〜。