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～Bikeのコラムのコーナー～～～
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【シクロクロス参戦の経緯】
以前から興味のあったシクロクロスですが、関西シクロクロス０６－０７シリーズの第２戦（野洲川大会）を観戦し、友人をはじめ、参加者の熱い走りと、マシンの格好良さに心打たれて参加を決意します。
ではここで、“シクロクロス”という自転車競技について説明したいと思います。
�@コースについて
�A車両等について
�Bルールについて
と、軽く説明しますとこんな感じです。
【マシン造り】
Ｃ２．Ｃ３クラスではＭＴＢでの参加者も多く、Ｃ１クラスへの昇格など夢の又夢状態の僕にはＭＴＢで参加でも良いのですが、やはりクロスバイクが欲しいです。何よりクロスバイクに魅せられたこともありますし、マシン造りは楽しいですしね。
マシンはクロス用フレームのみ入手し、手持ちの古いロード車の部品を使用することで、安価に仕上げる作戦です。
第３戦（日吉大会）、第４戦（福知山大会）を観戦兼勉強に行き、Ｃ２クラスに参戦中の友人からいろいろなアドバイスをもらいながら、参加車両を細かくチェックしイメージしていきます。
オフロードでかつ長い下り坂が少ないためでしょうか、ギア比はローレンジかつワイドレシオのマシンが多いです。
で、僕の古いロードマシンはと言うと、８段変速でハイギアのクロス気味なので交換が必要です。早速自転車屋さんへ行きますが、今や８段変速は最下級グレードのロードパーツしか存在しておらず、ロー＆ワイドなギアがありません。少し前までは９段変速、最近は１０段変速が当たり前で、形状や厚みが違うのです。しかし、なぜかハブは大して進化しておらず、そのまま使用できます。８段ギアについてメーカーに問い合わせてみると、とっくの昔に製造は終了しているようで、９段変速のギアすら製造停止間近とのことです。ネットオークションでも見あたらず、困り果てていました。
とある自転車店でそんな話をしていると、倉庫の奥から・・・出てきました！半端モノですが７段用のロー側のワイドギアが！７段、８段は互換性があるので、トップ側には現状のギアを組み合わせればイケそうです！ついにワイドレシオ８段の完成です。
ここでチェーンを購入しようと探してみたら・・・なんと６段、７段、８段共通兼用チェーンで１グレードしか販売されていません！しかも安価です。十数年前、購入当時最新最先端であった８段変速モデルは、“チェーンも８段変速専用設計”と謳われており、最高級な１グレードしか存在しなかったはずなのですが・・・僕の記憶違いなのでしょうか(-_-;
と、まぁそれは良いとして、次なる問題がブレーキです。泥詰まり防止のため、ＭＴＢ用のブレーキを装着するのが一般的のようです。しかし最近のＭＴＢ用のブレーキはＶブレーキが一般的で、ロード用のレバーとはレバー比が異なり使えない（使いにくい？）らしく、昔のＭＴＢに標準的であった、カンチブレーキだと相性が良いとのことです。
ふと僕の所有する古いＭＴＢを見ると・・・ふふっ、やっぱりそうです、カンチブレーキが着いています。これはラッキー！早速取り外して準備ＯＫです。
後はシクロクロス用のフレームを購入し、ブレーキを着けて、古いロード車の部品を移植し、タイヤを交換して、遂にクロスバイクの完成です！！
【参戦予定】
そして、２００７年１月７日開催の第６戦：「希望ヶ丘文化公園」大会（滋賀県野洲市）で初級者クラスにデビューする予定です。
シクロクロスは自転車を漕ぐだけでなく、素早い乗降車、担いで登ったり、押して登ったりと様々な運動能力が必要なのですが、マシン造りに時間を費やしたので、練習がまるで出来ていません・・・(^^;
とにかく全力で走るのみですね、そして目標は、「（いつかは）Ｃ２クラスへの昇格！」です、まぁ、まだまだ果てしないでしょうけど（笑）
さらに、０６－０７関西シクロクロスシリーズの
にも参加予定です。
【終わりに】
どうですか？興味をお持ちになった方、一度観戦に来てみて下さいね、面白いこと間違いなしです！！
さらに参加したいと思われた方、まずはお手持ちのＭＴＢで是非参加してみませんか？ＭＴＢの選手もかなりいらっしゃいますので！
注：僕の参戦後のコメントは必ずしも「楽しかった！面白かった！また参加したい！」とは限りませんのであらかじめご了承下さい（笑）
２００６．１２ ＵＺ
