【塗装済みフレームのお披露目】
塗装済みフレームを持って行って、皆さんに見せびらかしました。どーですかー？
「キレイやん」、「カワイイ〜」、「ラメが下品〜！」
とても好評（？）です。ところでアースは大丈夫なんだろか？ま、後で考えることにします。
【まだまだ続くサビ取り・汚れ落とし】
週末の土日しか作業しない為、なかなか作業が進みません。バラした部品は汚れてますし、サビも多いままです。よーし、今日（土曜）はサビ取りと汚れ落としをしよう！
毎週々々、週末はグローリーホールの前で作業させてもらってます。ホントにご迷惑を掛けて申し訳ないです。
サビ取り剤にサビまくったボルトやナットを漬け込みます。説明書には水で薄めて、、、と記載されてましたが、エーイ、原液でイっちゃいます。浸けた途端、ボルト類からシュワシュワと泡が出始めました。ウ〜ン、いい感じ！効きそうです！！３０分程置いておくと、サビはキレイに無くなって、サビていないところの色も変わってました。いいぞー！サビ取り剤！
すっかり喜んだ僕は、車輪のスポークや、フロントフォークにも塗りまくりました。サビよ、消えろ〜！ところが、塗っただけだと、サビは黒くなるだけで、ちっとも無くなりません。おまけに臭いし…。やっぱり漬け込まないといけないみたいです。
油でコテコテになって、表面もガサガサのシリンダーやヘッド、ヘッドカバーもキレイにしようと、灯油で洗いましたがイマイチです。よーし、ここにもサビ取り剤だー！ボルトみたいにキレイになれー！！塗りましたが、、、変な色になるだけで、ちっともキレイになりません。トホホー。
そのうち第一ライダーのＵＺもやって来ました。一緒に作業することにします。
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【フロントフォークの分解、再生】
インナーとアウターをバラす事にします。ダストシールをめくると、、、オイルシールの辺りはサビと汚れだらけで、見ていると胸が締め付けられる思いです。こんなになってしまって、、、よーし、俺に任せとけ〜！
で、分解を始めると、アウター先端のプラスネジが強烈に固くて緩みません。貫通ドライバーでド突いてビビらしてやってもビクともしない頑固ネジです。う〜ん、、、そこで登場、インパクトドライバー！で、やってもらいました。任せられない俺です…。
インナーのサビも相当ヒドイので、旋盤にくわえて、ペーパーをかけてもらいました。かなりピカピカです。作業直後はアツアツになってました。
【シリンダー類をキレイに！】
佐川さんが「シリンダーとかに、サンドブラストかける？？」と云ってくれたので、２つ返事でやることにしました。ウレシー！！実は初めてなんです。マスキングにコツがあり、写真の段取りでガムテープを切ります。なるほどー！
教えてもらいながら、やってみると、、、想像以上に見づらく、大変な作業です。粉まみれにもなるし…。シリンダーのフィンの隅々までキレイにするのは忍耐が必要です。今まで「こんなんブラストかけたら一発やろなぁ！」なんて知ったかぶりしていたことを恥じます。
忍耐が足りなくて、そこそこの仕上がりでＯＫにしました。でもブラスト前とは全然違いますよ！あれこれ作業しているうちに日が暮れてしまい、本日は終了です。エンジンの部品（ピストンリングやバルブステムのオイルシール等）も揃ったので、明日、エンジンを組むことにします。
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ガムテープを貼って、端をプラハンで叩き、合わせ面だけをマスキングします。 |
【本日の作業場】
今日は店の前にテントを出してもらって作業します。こんなことして、いいんだろうか、と一瞬思いますが、ありがたく作業させて戴きます！おまけにステンレスの作業台や車輪付きの作業イスも借りました。もうサイコー！今日は何とか、単車のカタチにしたいところです。でないと間に合わない〜！でもバラバラの部品を見ると大丈夫かなーと不安になります。
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【ヘッド分解、清掃】
さて、このＣＢ５０は僕の４ストロークエンジンの教材でもあります。フムフム、なるほど、これがバルブか。スプリングコンプレッサーでバネを縮めて、コッタを外して、と。
バルブを見てビックリです。ＥＸのバルブにはシートリングと接触していたような痕跡がありません。カーボンが溜まって、圧縮漏れしていたのは間違いなさそうです。サビかカーボンか解りませんが、とにかく堆積物で傘の部分が盛り上がってます。どんどんペーパーで落とすことにします。
【バルブの擦り合わせ】
ちょうど２人のライダーも揃いました。交代しながら、教えてもらったとおり、タコ棒（正式名称？）とバルブコンパウンドでペコタン、ペコタンと繰り返します。このエンジンは２弁の単気筒なので吸気側と排気側が１個ずつですが、それでもバルブの当たりが酷かったので、相当時間がかかります。４弁４気筒の不動車を修理してヘッドのオーバーホールをしようとは決して思いませんね…。
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バルブ擦り合わせをするシンノスケ、車体を組むＵＺ、車輪を磨く（京）と（久）。 |
【車輪のサビ取り】
今日は２人の女性も手伝ってくれました。スポークを１本１本、ペーパーがけするという気の遠くなるような作業です。半分くらい終了したようです。ありがとー！＞（京）！（久）！感謝してます！
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ちなみに右が（京）で左が（久）。 |
【エンジン組み立て】
バラした順序なんて、まともに憶えてないので、部品を眺めつつ、組み立てていきます。僕のあまりの不手際に業を煮やしてＮＺＲさんが手伝ってくれました。おぉ、さすがだ！
ピストンリングを組もうと新品リングを確認すると、オイルリングが３分割のモノになっています。なんだ？なんだ？どうやって組むんだ？？アセりますが、話を聞くと、イマドキの４ストロークは全部こんな部品だそうです。なるほど、重ねていけばいいんですね。ほほぉー、勉強になるなぁ。
カムスプロケットを止めるボルトがどっちがどっちなのか、良く解りませんが何となくそんな感じ（？）に組んでいきます。カムチェーンのテンショナーも何だか理解できないのですが、パーツリストを参考に組めるように組み付けます。面倒なもんですねぇ、４ストロークって。
ところでシックネスゲージも無く、サービスマニュアルさえ持っていないようでは話になりませんわ！＞俺、、、。
【車体組み立て】
まずフレームとスイングアームを組みます。ん？ベアリングは無くて、ゴムブッシュだけ？どうやらこれも普通らしいです。フロントフォークを仮組みします。部品点数が少ない、とてもシンプルなサスですね。で、アンダーブラケットを組みます。アレッ？ステアリングヘッドのベアリングの玉が足りないぞ！後で何とかしなければ。仮タイヤを付けたホイールを組んで、と。すると、エンジンが無いので、自転車みたいな乗り物が出来上がりました。なんだか完成が近づいてきたようでワクワクしてきます。
【エンジン搭載】
この頃にはトップリ日も暮れてしまっています。ここまできたら、載せちゃえー！という皆さんの暖かいお言葉に甘えて、エンジンを搭載することにします。サビを落としたボルトを使って、フレームにエンジンを搭載しました。
仮のガソリンタンクを積んで、シートをガムテープで置いてみると、、、おぉ！！ＣＢ５０！！ここまできたか！なんとか先が見えてきたような気がして、嬉しさもヒトシオです！
どこからともなく現れた、ＡＰＥ用（？）のマフラーをあてがってみると、なんだかレーサーっぽさも一段と増すようです。シビレルぜー！！ちゃんと走れよ＞ＣＢ５０！いや、マジで頼むからキッチリ走ってくれ！お前のポテンシャルを信じとるんやからな！！
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【部品待ち】
ガソリンタンクと前ブレーキ回りの部品が付いた、部品取り用の不動車が今週末に届く予定です。はたしてタンクや前ブレーキは生存しているのだろうか？アナタの事が心配で夜も眠れませーん。お願いだから無事でいて〜！！
